P0420 Kaynaklı Katalitik Konvertör Arızası

 

P0420-Kaynakli-Katalitik-Konvertor-Arizasi
P0420-Kaynakli-Katalitik-Konvertor-Arizasi

P0420 Kaynaklı Katalitik Konvertör Arızası

Hata Kodu P0420, büyük olasılıkla hatalı filtre veya sensörden veya egzoz sızıntısından kaynaklanan egzozdaki katalitik konvertör verimliliğindeki bir sorunu ifade eden, Katalitik Konvertör Verimliliği veya Katalitik Konvertör Dönüşümü olarak tanımlanır..

*P0420 Katalizör Sistem Verimliliği Eşiğin Altında Sıra 1

*P0420 Catalysts System Efficiency Below Threshold Bank 1

Hatalı Katalitik Konvertör Sıra 1

Egzoz Borusu Emme Havası Sızıntıları

Hatalı Oksijen (O2) Sensörü

Arızalı Yakıt enjektörleri

Sızdıran Yakıt Enjektör (ler)i

Hatalı bujiler

Yanlış Ateşleme Zamanlaması

Hatalı Motor Kontrol Modülü (ECM)

Kirli Hava Filtresi

Katalitik Konvertörün Bozulasının Nedenleri

* Kullanılan Kötü Benzin

*Katalitik Konvertörün Kendi Ömrü , (Ortalama 100-150bin km araca göre değişir) veya geri dönüşümünü tamamlayamayan kırık çatlak katalitik konvertör sermikleri

*Şehir içi Devirsiz Kullanım

*Bobin Buji Buji Kabloları LPG CNG gibi ateşleme tertibatındaki çözümlenemeyen problemlerden dolayı

*Temizlemek için kullanılan kalitesiz kimyasallar

*Oksijen Sensörleri Hataları

Katalitik Konvertör (Katalizör)’ü Neden Değiştirmeliyim  ?

* Katalitik Konvertör temizlik uygulamalarına rağmen , defalarca aynı hataları alıyorsanız

* 100 – 150 bin km arasında Katalitik konvertör kendi ömrünü tamamladıysa

*Aracın Çekiş Performansı

*Aracın Yakıt Sarfiyatı % 20 – 30 Oranında Yakıt sarfiyatı

*Egzoz Dumanı Yanmamış Egzoz Gazı Kokusu

* Araçtaki basınç ısı hava gibi değerlerin orjinal olmaması durumundan kaynaklanan problemler Örnek . Start Stop Çalışmaması

*Bobin Buji Ateşleme Sistemlerinin Düzgün Çalışmaması

P0420 Kaynaklı Katalitik Konvertör Arızası

Katalitik Konvertör motoru arıza ışığı açık mı? Özellikle daha önce hiç görmediyseniz, kontrol panelinizde bir motor uyarısının görünmesi endişe verici olabilir. Çok çeşitli sorunlar, bazıları diğerlerinden daha ciddi olan bir kontrol motoru ışığının yanmasına neden olabilir . Neyse ki maslakdpf, neyin yanlış olabileceğini ve sonraki adımlarınızın ne olması gerektiğini anlamanıza yardımcı olmak için burada. Aşağıda, bir kontrol motoru ışığının en yaygın nedenlerini vurguladık.

  • Gevşek Gaz Kapağı : Gaz başlığınız gevşek, kırılmış veya eksik. Gaz kapağı sorunları yakıt basıncını düşürebilir ve yakıt buharlarının dışarı çıkmasına izin vererek yakıt ekonomisini azaltabilir ve zararlı emisyonları artırabilir.
  • Arızalı Dizel Partikül Filtresi : Partikül filtreniz, özellikle daha yüksek kilometreli araçlarda sonunda malzeme ile tıkanabilir. Dizel partikül filtresi, toksik karbon monoksiti ortadan kaldırarak emisyon sisteminin hayati bir parçasıdır. Arızalı veya tıkalı bir dizel partikül filtresi, yakıt ekonomisini ve araç performansını ciddi şekilde etkileyebilir.
  • Arızalı Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü : Adındanda anlaşılacağı üzere egzoz gazının sıcaklığını ölçer. Çalışmadığı durumda araç jenerasyona (Dizel partikül filtre temizlik modu) girmez ve kurum miktarı çoğalır. ECU ile haberleştiği için yanlış sıcaklık oranları iletir. Motor sağlıklı çalışmayacağı gibi turbonun performansıda doğrudan etkiler.
  • Arızalı Oksijen Sensörü : Sıcak egzoz gazına uzun süre maruz kalması nedeniyle oksijen sensörünüzün değiştirilmesi gerekebilir. Oksijen sensörü, ECU’ya hayati öneme sahip hava-yakıt karışımı bilgileri sağlar. Arızalı bir oksijen sensörü, aracınızın bilgisayarının motora çok fazla veya çok az yakıt sağlamasına neden olabilir. Çok az yakıtı olan bir motor tamamen motor arızası riski altındadır ve çok fazla yakıtı olan bir motor aşırı duman ve koku yaratacaktır.
  • Arızalı Kütle Hava Akış Sensörü : Kirli veya parçacık bakımından zengin havaya maruz kaldığında, Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü arızalanabilir. Oksijen sensörleri gibi, MAF sensörü de motora giren hava miktarını ölçer ve uygun hava-yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. Arızalı bir MAF sensörü, motorunuzun teklemesine, sonuçta zayıf yakıt ekonomisine, performansa ve motorunuzda potansiyel olarak daha gereksiz  hasara neden olabilir.
  • Arızalı Egr Valfi : Egr valfi, egzoz gazını tekrar kullanmayı ve emisyon oranını düşürmeyi hedefleyen elektropnömatik valf sistemidir. Çalışmadığı durumlarda ise araçta egzoz gazı yanmadan atmosfere atılır. Yakıt tertibatına zarar verir.Siyah duman kötü egzoz kokusu ve turbo enjektör dpf gibi sistemlerin çalışmasına engel olur.
  • Arızalı Bobin Bujiler  : Arızalı ve bakımsız ateşleme sistemleri.
  • Arızalı AdBlue® ve Nox Sensörleri :  AdBlue Sistemi; zararlı azot oksitleri, üre ve saflaştırılmış sudan oluşan çözelti ile yok etmeyi hedefleyen ve emisyon standartlarını belirli bir standarda indirgemeyi hedefleyen bir sistemdir. Sistem çalışmadığında aracınızda ciddi hasarlar meydana gelir. DPF sistemini dolduran etkenlerden bir diğeridir. Nox sensörleri ise, oksijen sensörlerine benzer fakat görevi bakımından biraz daha farklıdır. AdBlue sistemi ile doğrudan alakalıdır. Emisyon değerlerini ölçer ve motor beynine iletir. Bozulması düzgün çalışmaması durumunda aracınız stop edebilir motor arıza işareti verebilir ve aracınız emisyon değerleri değişebilir.

Katalitik Konvertör Motor Kontrol Işığınız Yandığında Ne Yapmalı?

Durum ne olursa olsun, Aracınızda kontrol motoru ışığı yandığında, bilgili teknisyenlerimizden birinin aracınızı doğru şekilde teşhis edip tamir edebilmesi için her zaman servis merkezimize uğramanızı öneririz . Servis teknisyenlerimiz, Araç OBD-II Sorun Kodlarını hızlı bir şekilde okuyabilen en güncel teşhis ekipmanına sahiptir.

OBD-II Arıza Kodları

Aracınızda bir sorun olduğunda ve kontrol motoru ışığınız yandığında, aracınızdaki Araç Üstü Teşhis (OBD) sistemi de neyin yanlış olabileceğini teşhis etmek için kullanılabilecek bir kodu tetikleyecektir. Bir OBD-II tarayıcıya erişiminiz varsa, neyin yanlış olabileceğini anlamanıza yardımcı olmak için yaygın OBD-II sorun kodları veritabanımızda arama yapmaktan çekinmeyin.

Kontrol motorunuzun ışığının davranış şekli, Aracınızda neyin yanlış olabileceğini ve sorunun ciddiyetini belirlemenize yardımcı olabilir. Bundan sonra ne yapmanız gerektiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için olası senaryoları özetledik:

  • Motoru kontrol et ışığı yalnızca belirli koşullarda yanar: Motoru kontrol et ışığı aralıklı olarak yanıyorsa, ışık yandığında aracınızın performansında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizden emin olun. Bir fark görürseniz, servis için getirene kadar aracınızı olabildiğince az sürmeyi deneyin. Büyük olasılıkla bir şeyler arızalanmanın eşiğindedir ve aracınızın tekrar çalışmama riskini alıyorsunuz.
  • Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor : Aracınızın yerleşik teşhis sistemi bir şeyin yanlış olduğunu ve düzeltilmesi gerektiğini belirledi. Aracınız iyi çalışıyor gibi görünse de, ek sorunları önlemek için mümkün olan en kısa sürede servise götürmeniz en iyisidir.
  • Kontrol motoru ışığı yanıyor ve göze çarpan bir performans sorunu var : Kontrol motoru ışığı açıkken performansta tutarlı bir düşüş fark ediyorsanız, aracınız ek hasarı önlemek için otomatik olarak bir “gevşek moda” girmiş olabilir. Bu durumda, motora herhangi bir zarar gelmesini önlemek için doğrudan servis merkezimize gelmeli veya aracı çektirmelisiniz.
  • Sürüş sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor : İlk durumda ara sıra yanıp sönen ışıkla karıştırılmamalıdır, eğer kontrol motoru ışığınız sürekli olarak yanıp sönüyorsa, bu tipik olarak aracınızda büyük bir sorun olduğunu ve güvenli olduğunuzda kenara çekmeniz gerektiğini gösterir. Servis merkezimize yakın değilseniz, güvenliğiniz için aracınızı burada çekmenizi öneririz.

Motor ışıklarını kontrol etme ile ilgili başka sorularınız varsa, lütfen ekip arkadaşlarımızdan biriyle konuşmak için 0212 346 31 38 numaralı telefondan bizi arayın veya çevrimiçi formumuzla bir randevu ayarlayın.

Katalitik Konvertör Motor Kontrol Işığınız Yandığında Biz Ne Yapıyoruz ?

Servisimizde belirli sorunlardan kaynaklı bozulan çalışmayan kurumlu kırık katalitik konvertör seramiklerini kontrol ediyoruz. Filtreniz temizlenecek durumda ise temizlik uygulaması , veya filtre kısmında kırık çatlak kırık gibi deformasyonlar var ise filtrenin değişimini yapıyoruz. Belirli km’lerde dizel partikül filtreniz kendi kendine temizlemeye çalışır. Fakat temizleyemediği durumlarla da karşılaşılır. Kötü yakıt , hatalı parçalar, devirsiz kullanım başlıca sorunlardandır.

 

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.