Yazar: maslakdpf

Yayım tarihi

SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H (2013-2017)

SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H

SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H (2013-2017)

İLK OLARAK SİZLERE MALİYETSİZ BİR UYGULAMA OLAN REJENRASYON(DPF TEMİZLİK) İŞLEMİNİ ÖNERİYORUZ.

  • 15-20 dk boyunca durmadan 70km/saat hız ile gidilebilecek bir yol bulun.
  • 2500-3000d/d motor hızını 70km/saat’de koruyun
  • Motoru çok yüksek devire çıkartmayın. 3000d/d üstü gereksizdir.
  • Manuel şanzımanda seçmeniz gereken vites genellikle kullandığınızın bir düşük vitesdir.
  • Otomatik şanzımanda sport konumu seçilmelidir.
  • Sport konumu yok ve araçta manuel seçeneği var ise olması gerekenin bir düşük vitesini seçin.
  • Bu şekilde en fazla 20dakika sürüşün ardından ışık sönmez ise işlemi bırakın ve servise danışın.
  • Hem DPF hem de Motor Arıza Işığı yanıyorsa sürüş işlemini gerçekleştirmeyin.
  • Bu işlemi birden farzla kez denemeyin.İşlemin sonunda aracı stop konumunda anahtarı çıkarın 5 dk reset için bekleyin ve tekrar çalıştırın.

 

Fakat Arıza Lambanız Sönmezse, Size Servisimizde SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601HUygulamasını Öneriyoruz.

 SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H

 SKODA OCTAVIA 1.6 TDİ DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H web sayfamız üzerinden 2-12 taksit imkanı ile kredi kartı veya banka havalesi ödeme seçenekleriyle satın alabilirsiniz.İstanbul Maslaktaki servisimizde ise aracınızdanPartikül Filtrenizi söküp, seramik kısmını kontrol ediyoruz.Seramik kısımda kırık çatlak yanma gibi deformasyonlar var ise filtrenin kesinlikle değişmesi gerekir.Maliyet ve parça bilgisi için lütfen arayınız.

SKODA OCTAVIA DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ 04L131723M 04L131601H

Eğer partikül filtrenizde herhangi bir kırık çatlak gibi deformasyonlar yoksa temizlik uygulamamız başarılı ve garantilidir.Maliyet bilgisi ve servis bilgileri için lütfen arayınız.

  • GÜÇ / PERFORMANS KAZINIMI
  • YAKIT SARFİYATININ GİDERİLMESİ
  • YANMAMIŞ EGZOZ GAZI KOKUSU PROBLEMİ
  • EMİSYON PROBLEMİ ÇÖZÜMÜ
  • EGR / TURBO ŞARZ PROBLEMLERİNİN ÇÖZÜMÜ
  • START STOP PROBLEMLERİ
Yayım tarihi

P200200 Hatası Dizel Partikül Filtre DPF Onarım

p200200-maslakdpf

P200200 Hatası Dizel Partikül Filtre Değişimi

 Hata Kodu P2002 veya P200200, büyük olasılıkla hatalı filtre veya sensörden veya egzoz sızıntısından kaynaklanan egzozdaki partikül filtresinin verimliliğindeki bir sorunu ifade eden, Eşik Sıra 1’in Altında Dizel Partikül Filtresi Verimliliği olarak tanımlanır.

*Eşik Sıra 1’in Altında Dizel Partikül Filtresi Verimliliği

*Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1


 

Dizel Partikül Filtresinin Tıkanmasının Nedenleri

* Kullanılan Kötü Kalitesiz Yağ

*Dizel Partikül Filtresinin Kendi Ömrü , (Ortalama 100-150bin km araca göre değişir) veya geri dönüşümünü tamamlayamayan kırık çatlak partikül sermikleri

*Şehir içi Devirsiz Kullanım

*Turbo Egr Enjektör gibi yakıt tertibatındaki çözümlenemeyen problemlerden dolayı

*Katkı Adblue ADM Gibi FABRİKASYON olan yedek dpf scr temizleme sistemlerine eksik veya tamamlanmamış katkı kimyasallar.

*Temizlemek için kullanılan kalitesiz kimyasallar

*Egzoz gazı sıcaklık sensörü , Dizel partikül filtresi basınç sensörü , veya oksijen sensörü gibi sensörlerin çalışmaz hale gelmesi veya hatalı kalitesiz (bazı uzakdoğu menşei ile uygun olmayan yan sanayi) çalışması durumunda motor beyni ECU ‘ nun rejenerasyon sürelerini ayarlayamaması.

 

Dizel Partikül Filtresini Neden Değiştirmeliyim veya Temizlemeliyim ?

* Partikül Filtreniz temizlik uygulamalarına rağmen , defalarca aynı hataları alıyorsanız

* 100 – 150 bin km arasında dizel partikül filtresi kendi ömrünü tamamladıysa

*Aracın Çekiş Performansı

*Aracın Yakıt Sarfiyatı % 20 – 30 Oranında Yakıt sarfiyatı

*Egzoz Dumanı Yanmamış Egzoz Gazı Kokusu

* Araçtaki basınç ısı hava gibi değerlerin orjinal olmaması durumundan kaynaklanan problemler Örnek . Start Stop Çalışmaması

*Denemeniz Gereken Fabrikanın Önerdiği Rejenerasyon

15-20 dk boyunca durmadan 70km/saat hız ile gidilebilecek bir yol bulun.

2500-3000d/d motor hızını 70km/saat’de koruyun

Motoru çok yüksek devire çıkartmayın. 3000d/d üstü gereksizdir.

Manuel şanzımanda seçmeniz gereken vites genellikle kullandığınızın bir düşük vitesdir.

Otomatik şanzımanda sport konumu seçilmelidir.

Sport konumu yok ve araçta manuel seçeneği var ise olması gerekenin bir düşük vitesini seçin.

Bu şekilde en fazla 20dakika sürüşün ardından ışık sönmez ise işlemi bırakın ve servise danışın.

Hem DPF hem de Motor Arıza Işığı yanıyorsa sürüş işlemini gerçekleştirmeyin.

Bu işlemi birden farzla kez denemeyin.İşlemin sonunda aracı stop konumunda anahtarı çıkarın 5 dk reset için bekleyin ve tekrar çalıştırın.

 

Arıza Lambanız Sönmezse, Size Servisimizde  P200200 Dizel Partikül Filtre Hatası için Dizel Partikül Filtre Değişimi Uygulamasını Öneriyoruz.

 



 

P2002 veya P200200 Hatası Arıza Kodu

İstanbul Maslaktaki servisimizde aracınızdan Partikül Filtrenisini söküp, seramik kısmını kontrol ediyoruz.Seramik kısımda kırık çatlak yanma gibi deformasyonlar ile karşılaşırsak filtrenizi değiştiriyoruz.

Maliyet ve parça bilgisi için lütfen arayınız.

P200200 Dizel Partikül Filtre Hatası ve Onarımı

Eğer partikül filtrenizde herhangi bir kırık çatlak gibi deformasyonlar yoksa temizlik uygulamamız başarılı ve garantilidir.Maliyet bilgisi ve servis bilgileri için lütfen arayınız.

Yayım tarihi

Katalitik Konvertör Temizleme

katalitik-konvertor-temizleme.jpeg
Katalitik konvertör temizleme uygulamasını sizin için açıklamak istedik.Öncelikle katalitik konvertörün arıza nedenlerinden bahsetmek isteriz.Bildiğiniz gibi araçlarınızdaki katalitik konvertör belirli bir süre sonra etkisini yitirebilir.Buna bağlı birçok neden vardır.Aldığımız kötü ve katkılı yakıtlar konvertörümüzün ömrünü kısaltıyor.Kullanılan LPG CNG gaz sistemleri konvertörün içindeki materyallerin etkisinin kaybına yol açıyor.Tabikide bir parçanın ömrü var.Ama bu etkenler parçamızın çok daha çabuk arıza çıkarmasına neden oluyor.
Özellikle kalabalık şehirlerdeki devirsiz kullanım bir diğer nedenlerdendir.

 

 

Katalitik Konvertör Temizleme‘nin Garantisi Yoktur.

 

Katalitik Konvertör ısıya dayanıklı bir filtre olup, oksijen miktarını motor beynine iletmek için tasarlanmış bir filtre sistemidir.İçi partikül filtre sisteminden farklıdır.İçine baktığınız zaman direk karşı tarafı görmeniz mümkündür.Fakat partikül filtresi odacıklı olduğu için bu mümkün değildir.Konvertörün seramiğinde belirli oranlarda Platin kaplıdır.Buda egzost sisteminin sıcaklık seviyesine dayanıklı hale getiren bir etkendir.Temizlik uygulamaları malesef kesin sonuç vermemekle birlikte içersindeki değerli olan Platin değerlerinin kaybına yol açar.Buda demek oluyorki arızanız giderilmediği gibi konvertörün özelliğinide kaybeden bir uygulamadır.

 

 

Katalitik konvertör temizliği sadece bir geçiştirmedir.Çoğu zaman işe yarıyor gibi gözükebilir, fakat dediğimiz gibi parçanızın ömrünü kısalttığınızdan haberiniz olsun.

 

 

Çeşitli temizlik metodları vardır.
 
 
Genel olarak su ile temizlik yapılır.Konvertörün içine sıcak veya ılık su ile kurumların temizlenmesi hedeflenir.Termal ısılarla veya makineler yardımı ilede temizlik uygulaması yapılır.Yüksek kilometreli araçlarda pekte işe yaramasada bazı araçlarda ve özellikle ilk defa katalitik konvertör arızası ile karşılaşmış olanlar bu tarz uygulamalara gidebilir.Su iyi bir çözeltidir.Fakat sıcak su kurumla karıştıktan sonra kurumun kimyasını değiştirerek daha sert bir kuruma dönüştürebilir.Buda konvertörün tam anlamıyla kitlenmesi konumuna gelebilir.Bizim önerimiz termal ısılarla veya basınçlı hava yollarıyla temizlik yapmaya çalışın.Aksi takdirde bahsettiğimiz gibi bu katalitik konvertör temizleme uygulaması size gereksiz masraf olabilir.

 

 

Katalitik konvertör temizleme ile ilgili daha detaylı bilgi almak istiyorsanız bize ulaşın.

Yayım tarihi

Volkswagen Amarok 2.0 TDi Dizel Partikül Filtresi

Volkswagen Amarok 2.0  TDi Dizel Partikül Filtresi

2.0 BiTDi 4 motion 2010/09-2016/12 1968 ccm, 120 KW 163 PS OEM. 2HO214AB , 2HO131723C , 2HO254700D , 2HO254700



motoru arıza ışığı açık mı? Özellikle daha önce hiç görmediyseniz, kontrol panelinizde bir motor uyarısının görünmesi endişe verici olabilir. Çok çeşitli sorunlar, bazıları diğerlerinden daha ciddi olan bir kontrol motoru ışığının yanmasına neden olabilir . Neyse ki maslakdpf, neyin yanlış olabileceğini ve sonraki adımlarınızın ne olması gerektiğini anlamanıza yardımcı olmak için burada. Aşağıda, bir kontrol motoru ışığının en yaygın nedenlerini vurguladık.

  • Gevşek Gaz Kapağı : Gaz başlığınız gevşek, kırılmış veya eksik. Gaz kapağı sorunları yakıt basıncını düşürebilir ve yakıt buharlarının dışarı çıkmasına izin vererek yakıt ekonomisini azaltabilir ve zararlı emisyonları artırabilir.
  • Arızalı Dizel Partikül Filtresi : Partikül filtreniz, özellikle daha yüksek kilometreli araçlarda sonunda malzeme ile tıkanabilir. Dizel partikül filtresi, toksik karbon monoksiti ortadan kaldırarak emisyon sisteminin hayati bir parçasıdır. Arızalı veya tıkalı bir dizel partikül filtresi, yakıt ekonomisini ve araç performansını ciddi şekilde etkileyebilir.
  • Arızalı Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü : Adındanda anlaşılacağı üzere egzoz gazının sıcaklığını ölçer. Çalışmadığı durumda araç jenerasyona (Dizel partikül filtre temizlik modu) girmez ve kurum miktarı çoğalır. ECU ile haberleştiği için yanlış sıcaklık oranları iletir. Motor sağlıklı çalışmayacağı gibi turbonun performansıda doğrudan etkiler.
  • Arızalı Diferansiyel (DPF) Basınç Sensörü : Parça bozulduğu veya kısa devre yaptığı halde, bu sensör kurum ve basınç miktarını doğru algılamayacak ve aracınızın performansı düşüp yakıt sarfiyatınız artacaktır. Gerektiğinde aracınız rejenerasyon moduna girmeyecektir.
  • Arızalı Oksijen Sensörü : Sıcak egzoz gazına uzun süre maruz kalması nedeniyle oksijen sensörünüzün değiştirilmesi gerekebilir. Oksijen sensörü, ECU’ya hayati öneme sahip hava-yakıt karışımı bilgileri sağlar. Arızalı bir oksijen sensörü, aracınızın bilgisayarının motora çok fazla veya çok az yakıt sağlamasına neden olabilir. Çok az yakıtı olan bir motor tamamen motor arızası riski altındadır ve çok fazla yakıtı olan bir motor aşırı duman ve koku yaratacaktır.
  • Arızalı Kütle Hava Akış Sensörü : Kirli veya parçacık bakımından zengin havaya maruz kaldığında, Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü arızalanabilir. Oksijen sensörleri gibi, MAF sensörü de motora giren hava miktarını ölçer ve uygun hava-yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. Arızalı bir MAF sensörü, motorunuzun teklemesine, sonuçta zayıf yakıt ekonomisine, performansa ve motorunuzda potansiyel olarak daha gereksiz hasara neden olabilir.
  • Arızalı Egr Valfi : Egr valfi, egzoz gazını tekrar kullanmayı ve emisyon oranını düşürmeyi hedefleyen elektropnömatik valf sistemidir. Çalışmadığı durumlarda ise araçta egzoz gazı yanmadan atmosfere atılır. Yakıt tertibatına zarar verir.Siyah duman kötü egzoz kokusu ve turbo enjektör dpf gibi sistemlerin çalışmasına engel olur.
  • Arızalı Enjektörler : Enjektörler , motora giden yakıt miktarını ayarlayamadığında, motor sağlıksız çalışır. Egzoz gazı yanmadan araçtan tahliye olur. Buda yakıt tertibatında kurumlanmalara sebep olur. DPF sistemini hızlı bir şekilde doldurur. Bozuk enjektörlü araçlarda mavi beyaz karışımı egzoz gazı çıkışı gözlemlenir.
  • Arızalı AdBlue® ve Nox Sensörleri :  AdBlue Sistemi; zararlı azot oksitleri, üre ve saflaştırılmış sudan oluşan çözelti ile yok etmeyi hedefleyen ve emisyon standartlarını belirli bir standarda indirgemeyi hedefleyen bir sistemdir. Sistem çalışmadığında aracınızda ciddi hasarlar meydana gelir. DPF sistemini dolduran etkenlerden bir diğeridir. Nox sensörleri ise, oksijen sensörlerine benzer fakat görevi bakımından biraz daha farklıdır. AdBlue sistemi ile doğrudan alakalıdır. Emisyon değerlerini ölçer ve motor beynine iletir. Bozulması düzgün çalışmaması durumunda aracınız stop edebilir motor arıza işareti verebilir ve aracınız emisyon değerleri değişebilir. 

Volkswagen Dizel Partikül Filtresi Motor Kontrol Işığınız Yandığında Ne Yapmalı?

Durum ne olursa olsun, Volkswagen Amarok 2.0  TDi Dizel Partikül Filtresi aracınızda kontrol motoru ışığı yandığında, bilgili teknisyenlerimizden birinin aracınızı doğru şekilde teşhis edip tamir edebilmesi için her zaman servis merkezimize uğramanızı öneririz . Servis teknisyenlerimiz, Volkswagen OBD-II Sorun Kodlarını hızlı bir şekilde okuyabilen en güncel teşhis ekipmanına sahiptir.

OBD-II Arıza Kodları

Aracınızda bir sorun olduğunda ve kontrol motoru ışığınız yandığında, aracınızdaki Araç Üstü Teşhis (OBD) sistemi de neyin yanlış olabileceğini teşhis etmek için kullanılabilecek bir kodu tetikleyecektir. Bir OBD-II tarayıcıya erişiminiz varsa, neyin yanlış olabileceğini anlamanıza yardımcı olmak için yaygın OBD-II sorun kodları veritabanımızda arama yapmaktan çekinmeyin.

Volkswgen OBD-II Arıza Kodları

Kontrol motorunuzun ışığının davranış şekli, Volkswagen aracınızda neyin yanlış olabileceğini ve sorunun ciddiyetini belirlemenize yardımcı olabilir. Bundan sonra ne yapmanız gerektiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için olası senaryoları özetledik:

  • Motoru kontrol et ışığı yalnızca belirli koşullarda yanar: Motoru kontrol et ışığı aralıklı olarak yanıyorsa, ışık yandığında aracınızın performansında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizden emin olun. Bir fark görürseniz, servis için getirene kadar aracınızı olabildiğince az sürmeyi deneyin. Büyük olasılıkla bir şeyler arızalanmanın eşiğindedir ve aracınızın tekrar çalışmama riskini alıyorsunuz.
  • Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor : Aracınızın yerleşik teşhis sistemi bir şeyin yanlış olduğunu ve düzeltilmesi gerektiğini belirledi. Aracınız iyi çalışıyor gibi görünse de, ek sorunları önlemek için mümkün olan en kısa sürede servise götürmeniz en iyisidir.
  • Kontrol motoru ışığı yanıyor ve göze çarpan bir performans sorunu var : Kontrol motoru ışığı açıkken performansta tutarlı bir düşüş fark ediyorsanız, aracınız ek hasarı önlemek için otomatik olarak bir “gevşek moda” girmiş olabilir. Bu durumda, motora herhangi bir zarar gelmesini önlemek için doğrudan servis merkezimize gelmeli veya aracı çektirmelisiniz.
  • Sürüş sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor : İlk durumda ara sıra yanıp sönen ışıkla karıştırılmamalıdır, eğer kontrol motoru ışığınız sürekli olarak yanıp sönüyorsa, bu tipik olarak aracınızda büyük bir sorun olduğunu ve güvenli olduğunuzda kenara çekmeniz gerektiğini gösterir. Servis merkezimize yakın değilseniz, güvenliğiniz için aracınızı burada çekmenizi öneririz.

Motor ışıklarını kontrol etme ile ilgili başka sorularınız varsa, lütfen ekip arkadaşlarımızdan biriyle konuşmak için 0212 346 31 38 numaralı telefondan bizi arayın veya çevrimiçi formumuzla bir randevu ayarlayın.

Volkswagen Amarok 2.0 TDi Dizel Partikül Filtresi Motor Kontrol Işığınız Yandığında Biz Ne Yapıyoruz ?

Servisimizde belirli sorunlardan kaynaklı bozulan çalışmayan kurumlu kırık dizel partikül filtre seramiklerini kontrol ediyoruz. Filtreniz temizlenecek durumda ise temizlik uygulaması , veya filtre kısmında kırık çatlak kırık gibi deformasyonlar var ise filtrenin değişimini yapıyoruz. Belirli km’lerde dizel partikül filtreniz kendi kendine temizlemeye çalışır. Fakat temizleyemediği durumlarla da karşılaşılır. Kötü yakıt , hatalı parçalar, devirsiz kullanım başlıca sorunlardandır.

EN YAYGIN DPF ARIZALARI OBD II HATA KODLARI

  • P2000 NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 1
  • P2001 NOx Adsorber Efficiency Below Threshold Bank 2
  • P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed.
  • P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold.
  • P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high.
  • P2031 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 1 sensor 2)
  • P2032 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 1 sensor 2)
  • P2033 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 1 sensor 2)
  • P2034 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 2 sensor 2)
  • P2035 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 2 sensor 2)
  • P2036 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 2 sensor 2)
  • P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active.
  • P244A Particulate filter differential pressure too low.
  • P224B Particulate filter differential pressure too high.
  • P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction.
  • P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
  • P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low.
  • P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
  • P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded.
  • P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible.
  • P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF.
  • P2463 is a generic codethat is defined as “diesel particulate filter restriction”.
  • P2000 NOx Tuzak Verimliliği Eşiğin Altında Bank 1
  • P2001 NOx Azot Oksit Tuzak Verimliliği Eşiğin Altında Bank 2
  • P1471 Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu tamamlanmadı.
  • P2002 Dizel partikül filtresi (sıra 1) verimliliği eşiğin altında.
  • P2003 Dizel partikül filtresi (sıra 1) partikül kütlesi çok yüksek.
  • P2031 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 1 sensör 2)
  • P2032 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 1 sensör 2)
  • P2033 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 1 sensör 2)
  • P2034 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 2 sensör 2)
  • P2035 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 2 sensör 2)
  • P2036 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 2 sensör 2)
  • P242F Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu aktif değil.
  • P244A Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok düşük.
  • P224B Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok yüksek.
  • P2452 Partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü arızası.
  • P2453 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
  • P2454 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör voltajı çok düşük.
  • P2455 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
  • P2458 Partikül filtresi rejenerasyon maksimum rejenerasyon süresi aşıldı.
  • P2459 Partikül filtresi rejenerasyonu, rejenerasyon frekansı mantıksız.
  • P246C Giriş tarafındaki aşırı yüksek basınçlar, DPF’de bir kısıtlama olduğunu gösterir.
  • P2463, “dizel partikül filtresi kısıtlaması” olarak tanımlanan genel bir koddur.

EN YAYGIN DPF PARÇA NUMARLARI 

 OEM. 2HO214AB , 2HO131723C , 2HO254700D , 2HO254700


 

Yayım tarihi

Hata Kodları

  • P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed.
  • P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold.
  • P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high.
  • P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active.
  • P244A Particulate filter differential pressure too low.
  • P224B Particulate filter differential pressure too high.
  • P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction.
  • P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
  • P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low.
  • P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
  • P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded.
  • P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible.
  • P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF.
  • P2463 is a generic codethat is defined as “diesel particulate filter restriction”.
Yayım tarihi

Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre Onarımı

Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre 3.0 Tdi DPF
Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre 3.0 Tdi DPF
Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre
Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre 3.0 Tdi DPF
Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre 3.0 Tdi DPF

Arıza Lambanız Sönmezse, Size Servisimizde Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtresi değişimi veya Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtresi Temizliği Uygulamasını Öneriyoruz.

Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtre Değişimi

Porsche Cayenne Dizel Partikül Filtresini web sayfamız üzerinden 2-12 taksit imkanı ile kredi kartı veya banka havalesi ödeme seçenekleriyle satın alabilirsiniz.İstanbul maslaktaki servisimizde ise aracınızdan partikül filtrenizi söküp, seramik kısmını kontrol ediyoruz.Seramik kısımda kırık çatlak gibi deformasyonlar var ise filtrenin kesinlikle değişmesi gerekir.Maliyet ve parça bilgisi için lütfen arayınız.

Porsche Cayenne 3.0 TDI M05.9D 02/2008-09/2010

Porsche Cayenne 3.0 TDI M05.9D 02/2009-09/2010

Porsche Cayenne 3.0 TDI M05.9D 02/2010-09/2012
Bu Partikül filtresi, Avrupa tipi onay (E işareti) ile donatılmıştır.

OE: 7L6254401HX, 7L8254400X, 7L8254800BX, 7L8254800AX, 7L6253209N, 95511302360

Porsche Dizel Partikül Filtresi  – arıza ışığınız açık mı? Özellikle daha önce hiç görmediyseniz, kontrol panelinizde bir motor uyarısının görünmesi endişe verici olabilir. Çok çeşitli sorunlar, bazıları diğerlerinden daha ciddi olan bir kontrol motoru ışığının yanmasına neden olabilir . Neyse ki maslakdpf, neyin yanlış olabileceğini ve sonraki adımlarınızın ne olması gerektiğini anlamanıza yardımcı olmak için burada. Aşağıda, bir kontrol motoru ışığının en yaygın nedenlerini vurguladık.

  • Gevşek Gaz Kapağı : Gaz başlığınız gevşek, kırılmış veya eksik. Gaz kapağı sorunları yakıt basıncını düşürebilir ve yakıt buharlarının dışarı çıkmasına izin vererek yakıt ekonomisini azaltabilir ve zararlı emisyonları artırabilir.
  • Arızalı Dizel Partikül Filtresi : Partikül filtreniz, özellikle daha yüksek kilometreli araçlarda sonunda malzeme ile tıkanabilir. Dizel partikül filtresi, toksik karbon monoksiti ortadan kaldırarak emisyon sisteminin hayati bir parçasıdır. Arızalı veya tıkalı bir dizel partikül filtresi, yakıt ekonomisini ve araç performansını ciddi şekilde etkileyebilir.
  • Arızalı Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü : Adındanda anlaşılacağı üzere egzoz gazının sıcaklığını ölçer. Çalışmadığı durumda araç jenerasyona (Dizel partikül filtre temizlik modu) girmez ve kurum miktarı çoğalır. ECU ile haberleştiği için yanlış sıcaklık oranları iletir. Motor sağlıklı çalışmayacağı gibi turbonun performansıda doğrudan etkiler.
  • Arızalı Diferansiyel (DPF) Basınç Sensörü : Parça bozulduğu veya kısa devre yaptığı halde, bu sensör kurum ve basınç miktarını doğru algılamayacak ve aracınızın performansı düşüp yakıt sarfiyatınız artacaktır. Gerektiğinde aracınız rejenerasyon moduna girmeyecektir.
  • Arızalı Oksijen Sensörü : Sıcak egzoz gazına uzun süre maruz kalması nedeniyle oksijen sensörünüzün değiştirilmesi gerekebilir. Oksijen sensörü, ECU’ya hayati öneme sahip hava-yakıt karışımı bilgileri sağlar. Arızalı bir oksijen sensörü, aracınızın bilgisayarının motora çok fazla veya çok az yakıt sağlamasına neden olabilir. Çok az yakıtı olan bir motor tamamen motor arızası riski altındadır ve çok fazla yakıtı olan bir motor aşırı duman ve koku yaratacaktır.
  • Arızalı Kütle Hava Akış Sensörü : Kirli veya parçacık bakımından zengin havaya maruz kaldığında, Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü arızalanabilir. Oksijen sensörleri gibi, MAF sensörü de motora giren hava miktarını ölçer ve uygun hava-yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. Arızalı bir MAF sensörü, motorunuzun teklemesine, sonuçta zayıf yakıt ekonomisine, performansa ve motorunuzda potansiyel olarak daha gereksiz  hasara neden olabilir.
  • Arızalı Egr Valfi : Egr valfi, egzoz gazını tekrar kullanmayı ve emisyon oranını düşürmeyi hedefleyen elektropnömatik valf sistemidir. Çalışmadığı durumlarda ise araçta egzoz gazı yanmadan atmosfere atılır. Yakıt tertibatına zarar verir.Siyah duman kötü egzoz kokusu ve turbo enjektör dpf gibi sistemlerin çalışmasına engel olur.
  • Arızalı Enjektörler : Enjektörler , motora giden yakıt miktarını ayarlayamadığında, motor sağlıksız çalışır. Egzoz gazı yanmadan araçtan tahliye olur. Buda yakıt tertibatında kurumlanmalara sebep olur. DPF sistemini hızlı bir şekilde doldurur. Bozuk enjektörlü araçlarda mavi beyaz karışımı egzoz gazı çıkışı gözlemlenir.
  • Arızalı AdBlue® ve Nox Sensörleri :  AdBlue Sistemi; zararlı azot oksitleri, üre ve saflaştırılmış sudan oluşan çözelti ile yok etmeyi hedefleyen ve emisyon standartlarını belirli bir standarda indirgemeyi hedefleyen bir sistemdir. Sistem çalışmadığında aracınızda ciddi hasarlar meydana gelir. DPF sistemini dolduran etkenlerden bir diğeridir. Nox sensörleri ise, oksijen sensörlerine benzer fakat görevi bakımından biraz daha farklıdır. AdBlue sistemi ile doğrudan alakalıdır. Emisyon değerlerini ölçer ve motor beynine iletir. Bozulması düzgün çalışmaması durumunda aracınız stop edebilir motor arıza işareti verebilir ve aracınız emisyon değerleri değişebilir. 

Dizel Partikül Filtre Uyarısı Yandığında Ne Yapmalı?

Durum ne olursa olsun, aracınızın kontrol motoru ışığı yandığında, bilgili teknisyenlerimizden birinin aracınızı doğru şekilde teşhis edip tamir edebilmesi için her zaman servis merkezimize uğramanızı öneririz . Servis teknisyenlerimiz, OBD-II Sorun Kodlarını hızlı bir şekilde okuyabilen en güncel teşhis ekipmanına sahiptir.

OBD-II Arıza Kodları

Aracınızda bir sorun olduğunda ve kontrol motoru ışığınız yandığında, aracınızdaki Araç Üstü Teşhis (OBD) sistemi de neyin yanlış olabileceğini teşhis etmek için kullanılabilecek bir kodu tetikleyecektir. Bir OBD-II tarayıcıya erişiminiz varsa, neyin yanlış olabileceğini anlamanıza yardımcı olmak için yaygın OBD-II sorun kodları veritabanımızda arama yapmaktan çekinmeyin.

Kontrol motorunuzun ışığının davranış şekli, aracınızda neyin yanlış olabileceğini ve sorunun ciddiyetini belirlemenize yardımcı olabilir. Bundan sonra ne yapmanız gerektiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için olası senaryoları özetledik:

  • Motoru kontrol et ışığı yalnızca belirli koşullarda yanar: Motoru kontrol et ışığı aralıklı olarak yanıyorsa, ışık yandığında aracınızın performansında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizden emin olun. Bir fark görürseniz, servis için getirene kadar aracınızı olabildiğince az sürmeyi deneyin. Büyük olasılıkla bir şeyler arızalanmanın eşiğindedir ve aracınızın tekrar çalışmama riskini alıyorsunuz.
  • Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor : Aracınızın yerleşik teşhis sistemi bir şeyin yanlış olduğunu ve düzeltilmesi gerektiğini belirledi. Aracınız iyi çalışıyor gibi görünse de, ek sorunları önlemek için mümkün olan en kısa sürede servise götürmeniz en iyisidir.
  • Kontrol motoru ışığı yanıyor ve göze çarpan bir performans sorunu var : Kontrol motoru ışığı açıkken performansta tutarlı bir düşüş fark ediyorsanız, aracınız ek hasarı önlemek için otomatik olarak bir “gevşek moda” girmiş olabilir. Bu durumda, motora herhangi bir zarar gelmesini önlemek için doğrudan servis merkezimize gelmeli veya aracı çektirmelisiniz.
  • Sürüş sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor : İlk durumda ara sıra yanıp sönen ışıkla karıştırılmamalıdır, eğer kontrol motoru ışığınız sürekli olarak yanıp sönüyorsa, bu tipik olarak aracınızda büyük bir sorun olduğunu ve güvenli olduğunuzda kenara çekmeniz gerektiğini gösterir. Servis merkezimize yakın değilseniz, güvenliğiniz için aracınızı burada çekmenizi öneririz.

Motor ışıklarını kontrol etme ile ilgili başka sorularınız varsa, lütfen ekip arkadaşlarımızdan biriyle konuşmak için 0212 346 31 38 numaralı telefondan bizi arayın veya çevrimiçi formumuzla bir randevu ayarlayın.

Dizel Partikül Filtresi Motor Kontrol Işığınız Yandığında Biz Ne Yapıyoruz ?

Servisimizde belirli sorunlardan kaynaklı bozulan çalışmayan kurumlu kırık dizel partikül filtre seramiklerini kontrol ediyoruz. Filtreniz temizlenecek durumda ise temizlik uygulaması , veya filtre kısmında kırık çatlak kırık gibi deformasyonlar var ise filtrenin değişimini yapıyoruz. Belirli km’lerde dizel partikül filtreniz kendi kendine temizlemeye çalışır. Fakat temizleyemediği durumlarla da karşılaşılır. Kötü yakıt , hatalı parçalar, devirsiz kullanım başlıca sorunlardandır.

EN YAYGIN DPF ARIZALARI OBD II HATA KODLARI

  • P2000 NOx Tuzak Verimliliği Eşiğin Altında Bank 1
  • P2001 NOx Azot Oksit Tuzak Verimliliği Eşiğin Altında Bank 2
  • P1471 Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu tamamlanmadı.
  • P2002 Dizel partikül filtresi (sıra 1) verimliliği eşiğin altında.
  • P2003 Dizel partikül filtresi (sıra 1) partikül kütlesi çok yüksek.
  • P2031 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 1 sensör 2)
  • P2032 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 1 sensör 2)
  • P2033 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 1 sensör 2)
  • P2034 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 2 sensör 2)
  • P2035 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 2 sensör 2)
  • P2036 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 2 sensör 2)
  • P242F Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu aktif değil.
  • P244A Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok düşük.
  • P224B Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok yüksek.
  • P2452 Partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü arızası.
  • P2453 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
  • P2454 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör voltajı çok düşük.
  • P2455 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
  • P2458 Partikül filtresi rejenerasyon maksimum rejenerasyon süresi aşıldı.
  • P2459 Partikül filtresi rejenerasyonu, rejenerasyon frekansı mantıksız.
  • P246C Giriş tarafındaki aşırı yüksek basınçlar, DPF’de bir kısıtlama olduğunu gösterir.
  • P2463, “dizel partikül filtresi kısıtlaması” olarak tanımlanan genel bir koddur.
Yayım tarihi

Partikül Filtresi Tıkanırsa Ne Olur ?

Dünyamızın atmosferini kirleten gazları maalesef kullandığımız araçların egzozları yayıyor. Bunu önlemek amacıyla yeni araçlarda uygulanan partikül filtresi tıkanırsa ne olur? Veya bu filtrenin iptal edilmesi ne gibi sonuçlar doğurur? Gibi soruların sıkça sorulduğu bu özel filtreyi dilerseniz birlikte tanıyalım. Öncelikle yeni nesil araçlarda bir beyin otomasyon sistemi olduğundan filtrenin tıkanması durumunda alarm vererek servis ışığı yanacaktır. Elbette endişe etmeye gerek yok. Çünkü partikül filtresinde tıkanma oldukça doğal bir durumdur ve aracınızı ne kadar sıklıkla kullandığınıza bağlı olarak gelişir. İçerisinde regenerasyon sistemi bulunan bu filtre yakıtın motor içerisinde yanması neticesi oluşan partikülleri peteksi dokusuna hapsederek bir yakma işlemi gerçekleştirir ve belirli bir süre sonra yanan bu maddeler temizlenmediği taktirde partikül filtresinde tıkanma olayı meydana gelmiş olur.

Dizel Partikül Filtresi Tıkandığında , aracınızda basınç ve ısı dengesi bozulur.

Başlıca zarar gören parçalar ,

Turbo

Egr Valfi

Enjektörler ve Sırasıyla Motor Aksamı Zarar Görür. 

Start Stop’a problemlerine varana kadar nüfus eder.

Filtreniz Tıkandığında Çekiş düşüklüğü , yanmamış egzoz gazı kokusu , yakıt sarfiyatı , enjektör turbo egr valfi hataları , start stop devre dışı kalma , duman atma , motorun dengesiz çalışması , motorun sesli çalışması gibi problemler yaşayabilirsiniz.Filtrenizi temizleyip yada değiştirdikten sonra bu hususlarda hatalar varsa giderilmiş olabilir.

Partikül Filtresi Temizleme İşlemini Çok Kısa Sürede Gerçekleştiriyoruz

Partikül filtresi temizleme  , yaklaşık olarak 1-3 saatler arası (aracın marka modeline göre değişkenlik gösterir) bir çalışma gerektirir. Dizel partikül filtrenizi demonte hale getirip , içersinde bulunan bal peteği seramik filtreyi ayırıyoruz ve hiçbir kimyasal madde (katkı temizleyici) kullanmadan basınç yöntemi ile temizliğini yapıyoruz.Çünkü kimyasal maddeler , coğu durumlara filtre içersinde egzoz sıkcaklığı ile tepkimeye girip filtre içersinde taşlaşmış atık rolüne gelebiliyor. Buda demek oluyorki filtrenizi temizlemek isterken aslında tam tersi olarak tıkıyorsunuz. Ve genellikle dpf problemleri devam ediyor.

Dizel Partikül Filtresi Tıkanıklığı Motorda Güç Kaybına Neden Oluyor

Partikül filtresinin tıkanması söz konusu olduğunda ilk hissedilen belirti motorun performansındaki düşüştür. Dolayısıyla partikül filtresi tıkanıklığının aracın genel performansını etkilediğini de söyleyebiliriz. Bunun yanı sıra aracın ilk kalkışlarında zorlanması yine filtrenin tıkandığını önemli bir işareti olarak kabul edilmelidir. Elbette tüm bu belirtilerden önce tıkanıklığının meydana geldiği aracınızın kontrol panelinde DPF uyarısı olarak zaten ulaşmış olacaktır. Bu arada çok önemli bir hatırlatma yapalım; özellikle dizel araçlarda kullanılan yağın ulus arası standartlarda olmasına mutlaka özen göstermelisiniz. Çünkü partikül filtresinin tıkanmasında önemli etkenlerden bir tanesi de yağdır.Filtrenin iptali konusunda bir başka blog sayfamızda bahsetmiştik.Fakat tekrar bu sayfamızdada değinmek istiyoruz.

Dizel partikül filtresi iptali aracınıza , çevreye ve cebinize aşırı derecede zarar veriyor.

Dizel partikül filtre iptali konusunda araç sahipleri malesef iyi bilinçlendirilmiyor. Ve sonuç malesef hüsran.

Filtrenin iptali durumunda , kesinlikle önüne geçilemeyen zehirleyici yanmamış egzoz gazı kokusu araç içersine giriyor. Ve arabanın orjinal yazılımı, merdiven altı yazılımlara dönüştürülüyor. Aracın yakıt tertibatını olduğu gibi bozuluyor. Tabi motorun perforrmansıda gün geçtikce azalıyor. Bu sistemi iptal etmek , veya motor beyni yazılımını değiştirmek araçta sonu gelmeyen masraflara yol açabiliyor.

 Başta dizel partikül filtresi sorunları olmak üzere tüm bununla ilgili problemleriniz için firmamızı hiç çekinmeden günün her saatinde arayabilirsiniz. Sizleri cevaplamaktan ve firmamızda misafir etmekten onur duyarız..

WordPress gururla sunar