Araç Koşulları Dizel Partikül Filtresi Rejenerasyonu İçin Yanlış – P246B

Partikül Filtresi motoru arıza ışığı açık mı? Özellikle daha önce hiç görmediyseniz, kontrol panelinizde bir motor uyarısının görünmesi ne yazık ki büyük problemlere yol açar. Çok çeşitli sorunlar, bazıları diğerlerinden daha ciddi olan bir kontrol motoru ışığının yanmasına neden olur . Neyse ki biz, neyin yanlış olabileceğini ve sonraki adımlarınızın ne olması gerektiğini anlamanıza yardımcı olmak için buradayız. Range Rover DPF Filtresi Bakım Talimatları – Rejenerasyon ve aracınızın partikül filtre sorunlarını sizler için derledik.Bu nedenle filtrenizin durumunu kesinlikle yüksek kilometrelerde kontrol edin.

Dizel Partikül Filtre Nedir ?

Dizel araçlarda yanma sonucu oluşan kurum is kütlelerini hapsetmeyi amaçlamış ve emisyonu en aza indirgeyen bir filtredir.Yanma ne kadar kaliteli ise kurum o kadar azalır.Kalitesiz yakıt, devirsiz kullanım çeşitli kimyasallar tıkanmasına neden olan diğer unsurlardır.Filtrenin tıkanmasına sebep olabilecek durumları ve rejenerasyon talimatlarını sizler için açıklamaya çalıştık.

Range Rover DPF Filtresi Bakım Talimatları – Rejenerasyon

Range Rover Egzoz Filtresini Otomatik Olarak Temizliyor
Range Rover araçları, egzoz filtresini otomatik olarak temizlemelerini sağlayan teknolojiler ve sistemlerle donatılmıştır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, aracınızı kullandığınızda, aracın motoru yakıtı yakar ve egzoz gazı üretir. Bu gazlar, egzoz filtresi tarafından yakalanan ve toplanan her türlü partikül içerir.

 

Range Rover, filtrenin ne zaman kirlendiğini anlayacak kadar akıllıdır. Bu durumda aracınız otomatik olarak egzoz filtresini temizlemeye başlayacaktır. Bu süreç uygun bir şekilde rejenerasyon olarak adlandırılır. Çoğu durumda, arabanız filtrenin bakımını otomatik olarak yapacaktır, ancak rejenerasyon işleminin başarısının arabanın sıcaklığına bağlı olduğunu bilmek de önemlidir.

 

Yenileme işlemi sırasında Range Rover’ınız, toplanan parçacıkları yakmak ve filtreyi temizlemek için DPF’deki sıcaklığı artıracaktır.

 

Ayrıca bu süre zarfında aracın altından aşırı ısı geldiğini hissetmeniz normaldir. Ama o noktada arabayı süreceğiniz için, bunu hissetmeme ihtimaliniz yüksek. Sadece aracınızı kuru ot bulunan tarlalarda sürmediğinizden emin olun.

 

Yenilenme süreci her 300 ila 900 km’de bir (190-560 mil) başlar. Aracın ne için kullanıldığına ve diğer sürüş koşullarına bağlıdır ve 10 ila 20 dakika arasında sürer. Rejenerasyon sırasında, 60 km/sa ve 112 km/sa (37 mph-70mph) arasında sabit bir şekilde sürmelisiniz.

 

Güvenliği ve sabit hızı sağlamanın en iyi yolu bir otoyola veya ana yola çıkmaktır.

Hangi Sürüş Stilleri DPF İçin Kötü?
Range Rover egzoz filtresi, belirli koşullarda daha fazla partikül toplayacaktır:

– Sık kısa mesafeli seyahatler
– Yavaş trafikte düzenli sürüş
– Soğuk havada araba kullanmak

Range Rover’ınızı bu koşullarda kullanırsanız, Amber Uyarı Işığının daha sık yandığını göreceksiniz ve aracınızı, rejenerasyon sürecini başlatabileceğiniz ve DPF’niz dolana kadar sürebileceğiniz bir otoyola veya hafif trafikli bir yola sürmeniz gerekecektir. tamamen temiz.

DPF’nizi İyi Durumda Tutun
DPF Amber Uyarı Işığı yandığında, aracınızı en az 15 dakika 60 km/sa (37 mph) hızda sürdüğünüzden emin olun. Bu süre zarfında rejenerasyon işlemi işini yapacak ve DPF’niz temiz olacaktır.

 

Bazı uzmanlar, DPF’nizi daha hızlı tıkayabileceği için biyoyakıt dizelden uzak durmanızı tavsiye ediyor. Son olarak, Range Rover’ınızla her zaman belirtilen ve uyumlu egzoz DPF sıvısını kullandığınızdan emin olun.

 

Umarım Range Rover egzoz filtresinin bakımını nasıl yapacağınızı öğrenmenize yardımcı olmuşuzdur. Gördüğünüz gibi, yapılması zor bir şey değil.

Uyarı Işıklarını Okumayı Öğrenin
Range Rover gösterge panelinde birçok ışık var. Aracınızın bakımını başarılı bir şekilde yapmak istiyorsanız bunları okumayı öğrenmelisiniz. Range Rover egzoz filtresinin bakımına gelince, ilk adım DPF göstergesini izlemektir.

Amber Uyarı Işığı

Gösterge tablonuzda bir DPF sarı uyarı ışığı görüyorsanız, bu DPF filtresinin yenilenmesi gerektiği anlamına gelir. Filtreyi temizlemek için, 20 dakika boyunca en az 60 km/sa (37 mph) hızda 20 dakika sürün. Bu talimatlara uymazsanız rejenerasyon süreci tamamlanmaz ve aracın performansında ve sürüş deneyiminizde değişiklikler yaşayabilirsiniz.

 

Herhangi bir ek soruna yol açmamak için işlemi kesintiye uğratmamak önemlidir. Rejenerasyon, DPF’nizi tamamen açar.

Kırmızı Uyarı Işığı

Bu göstergeyi görürseniz aracınızı uygun bir zamanda durdurmalısınız. Bu ışık, DPF’nizde bir sorun olduğunu gösterir. Sizin ve aracınızın güvenliğini sağlamak için belirli düzenlemeler yapmak için en yakın Land Rover Yetkili Satıcınız ile iletişime geçmeniz gerekecektir.

Yeşil Uyarı Işığı

Yeşil ışık, rejenerasyon prosedürünü başarıyla başlatıp tamamladıktan sonra devreye girer. Range Rover’ınızı 20 dakika boyunca sabit bir hızda sürerek, DPF tarafından toplanan fazla parçacıkların arabanın yakmasına izin vereceksiniz ve filtreniz tamamen temizlenmiş olacaktır.

 

Önerilen alt hız sınırına uymaya devam etmenize gerek yoktur ve aracınızı istediğiniz gibi kullanabilirsiniz. DPF otomatik temizleme işlemi sırasında yakıt tüketiminde hafif bir artış yaşayacaksınız. Uyarı ışığının yeşile döndüğünü gördüğünüzde bu durum normale dönecektir.

Sorun devam ederse aşağıdaki parçalardan biri veya birden fazlası sorunluysa gözden geçirin!

• Dizel Partikül Filtresi : Yakıt ekonomisini ve araç performansını ciddi şekilde etkiler.
• Gaz Kelebeği : Yakıt basıncını düşürür ve buharların dışarı çıkmasına izin vererek emisyon ve sarfiyatı artırır.
• Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü : Çalışmadığı durumda araçta sağlıklı bir jenerasyon gerçekleşmez. Motor sağlıklı çalışmayacağı gibi turbonun performansıda doğrudan etkiler.
• Diferansiyel (DPF) Basınç Sensörü : Arızalı sensör, basınç miktarını doğru algılamayacak ve aracınızın performansı düşücektir ve yakıt sarfiyatınız artacaktır. Gerektiğinde aracınız rejenerasyon moduna girmeyecektir.
• Oksijen Sensörü : Yüksek Sıcaklıktaki egzoz gazına uzun süre maruz kalması nedeniyle bu sensörün zamanla değiştirilmesi gerekir. Oksijen sensörü, ECU’ya hayati öneme sahip hava-yakıt karışımı bilgilerini sağlar.
• Kütle Hava Akış Sensörü : Kirli veya parçacık bakımından zengin havaya maruz kaldığında, Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü arızalanabilir. Oksijen sensörleri gibi, MAF sensörü de motora giren hava miktarını ölçer ve uygun hava-yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. Arızalı bir MAF sensörü, motorunuzun teklemesine, sonuçta zayıf yakıt ekonomisine, performansa ve motorunuzda potansiyel olarak daha gereksiz  hasara neden olur.
• Egr Valfi : Egr valfi, egzoz gazını tekrar kullanmayı ve emisyon oranını düşürmeyi hedefleyen elektropnömatik valf sistemidir. Çalışmadığı durumlarda ise araçta egzoz gazı yanmadan atmosfere atılır. Yakıt tertibatına zarar verir.Siyah duman kötü egzoz kokusu ve turbo enjektör dpf gibi sistemlerin çalışmasına engel olur.
• Enjektörler : Enjektörler , motora giden yakıt miktarını ayarlayamadığında, motor sağlıksız çalışır. Egzoz gazı yanmadan araçtan tahliye olur. Buda yakıt tertibatında kurumlanmalara sebep olur. DPF sistemini hızlı bir şekilde doldurur. Bozuk enjektörlü araçlarda mavi beyaz karışımı kokulu egzoz gazı çıkışı gözlemlenir.
• AdBlue® Sistemi :  AdBlue Sistemi; zararlı azot oksitleri, üre ve saflaştırılmış sudan oluşan çözelti ile yok etmeyi hedefleyen ve emisyon standartlarını belirli bir standarda indirgemeyi hedefleyen bir sistemdir. Sistem çalışmadığında filtre ciddi hasarlar görür.

Biz Ne Yapıyoruz?

Partikül Filtresi Sorunundan Dolayı Motor Kontrol Lambanız Yanıyor Fakat Ne Yapılmalı?

Durum ne olursa olsun, Aracınızda kontrol motoru ışığı yandığında, bilgili teknisyenlerimizden birinin aracınızı doğru şekilde teşhis edip tamir edebilmesi için her zaman servis merkezimize uğramanızı öneririz .Bu yüzden Servis teknisyenlerimiz, Araç OBD-II Sorun Kodlarını hızlı bir şekilde okuyabilen en güncel teşhis ekipmanına sahiptir.

Kontrol motorunuzun ışığının davranış şekli, Aracınızda neyin yanlış olabileceğini ve sorunun ciddiyetini belirlemenize yardımcı olur. ve bundan sonra ne yapmanız gerektiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için olası senaryoları özetledik:

MOTOR ARIZA LAMBASI İLE İLGİLİ SÜREÇ

• Motoru kontrol et ışığı yalnızca belirli koşullarda yanar: Motoru kontrol et ışığı aralıklı olarak yanıyorsa, ışık yandığında aracınızın performansında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizden emin olun. Bir fark görürseniz, servis için getirene kadar aracınızı olabildiğince az sürmeyi deneyin. Büyük olasılıkla bir şeyler arızalanmaya yakındır ve aracınızın tekrar çalışmama riskini alırsınız.
• Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor : Aracınızın yerleşik teşhis sistemi bir şeyin yanlış olduğunu ve düzeltilmesi gerektiğini belirledi. Aracınız iyi çalışıyor gibi görünse de, ek sorunları önlemek için mümkün olan en kısa sürede servise götürmeniz en iyisidir.
• Kontrol motoru ışığı yanıyor ve göze çarpan bir performans sorunu var : Kontrol motoru ışığı açıkken performansta tutarlı bir düşüş fark ediyorsanız, aracınız ek hasarı önlemek için otomatik olarak bir “gevşek moda” girmiş olabilir. Bu durumda, motora herhangi bir zarar gelmesini önlemek için doğrudan servis merkezimize gelmeli veya aracı çektirmelisiniz.
• Sürüş sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor : İlk durumda ara sıra yanıp sönen ışıkla karıştırılmamalıdır, eğer kontrol motoru ışığınız sürekli olarak yanıp sönüyorsa, bu tipik olarak aracınızda büyük bir sorun olduğunu ve güvenli olduğunuzda kenara çekmeniz gerektiğini gösterir. Servis merkezimize yakın değilseniz, güvenliğiniz için aracınızı burada çekmenizi öneririz.

Servisimizden detaylı bilgi için 0212 346 31 38 numaralı telefondan bizi arayın.

Skoda Octavia Partikül Filtresi Motor Kontrol Işığınız Yandığında Biz Ne Yapıyoruz ?

Servisimizde, sorunlu partikül filtresini de monte hale getirerek kondisyonunu sizlerle birlikte kontrol ediyoruz.Partikül Filtre’sinde kurum varsa temizlik uygulaması,kırık çatlak yanık gibi deformasyonlar var ise filtrenin değişimini yapıyoruz.Zaten aracınız kendi kendine temizlemeye çalışır. Fakat temizleyemediği durumlarda olabilir. Bu nedenle kötü yakıt, devirsiz kullanım ve çalışmayan elektronik aksam başlıca sorunlardandır.

DİZEL PARTİKÜL İLE İLGİLİ ARIZALAR

OBD II FAULT CODES

• P2000 NO x Trap Efficiency Below Threshold Bank 1
• P2001 NO x Ad sorber Efficiency Below Threshold Bank 2
• P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed.
• P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold.
• P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high.
• P2031 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 1 sensor 2)
• P2032 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 1 sensor 2)
• P2033 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 1 sensor 2)
• P2034 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 2 sensor 2)
• P2035 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 2 sensor 2)
• P2036 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 2 sensor 2)
• P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active.
• P244A Particulate filter differential pressure too low.
• P224B Particulate filter differential pressure too high.
• P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction.
• P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
• P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low.
• P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
• P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded.
• P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible.
• P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF.
• P2463 is a generic code that is defined as “diesel particulate filter restriction”.

DİZEL PARTİKÜL İLE İLGİLİ ARIZALAR TÜRKÇE

OBD II HATA KODLARI

• P2000 NO x Tuzak Verimliliği Eşik Altında Bank 1.
• P2001 NO x Azot Oksit Tuzak Verimliliği Eşik Altında Bank 2
• P1471 Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu tamamlanmadı.
• P2002 Dizel partikül filtresi (sıra 1) verimliliği Eşik altında.
• P2003 Dizel partikül filtresi (sıra 1) partikül kütlesi çok yüksek.
• P2031 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 1 sensör 2)
• P2032 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 1 sensör 2)
• P2033 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 1 sensör 2)
• P2034 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 2 sensör 2)
• P2035 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 2 sensör 2)
• P2036 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 2 sensör 2)
• P242F Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu aktif değil.
• P244A Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok düşük.
• P224B Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok yüksek.
• P2452 Partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü arızası.
• P2453 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
• P2454 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör voltajı çok düşük.
• P2455 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
• P2458 Partikül filtresi rejenerasyon maksimum rejenerasyon süresi.
• P2459 Partikül filtresi rejenerasyonu, rejenerasyon frekansı mantıksız.
• P246C Giriş tarafındaki aşırı yüksek basınçlar, DPF’de bir kısıtlama olduğunu gösterir.
• P2463, “dizel partikül filtresi kısıtlaması” olarak tanımlanan genel bir koddur.

Partikül Filtresi Tıkanması Durumunda Oluşan Sorunlar

1. Göstergede Motor Arıza Uyarısı
2. Çekiş Düşüklüğü
3. Yakıt Sarfiyatı
4. Egzoz Kokusu
5. Siyah veya Beyaz Duman
6. Egzoz Emisyon
7. Bozuk Rolanti
8. Egr veya Turboşarz Problemleri

 

DİZEL PARTİKÜL FİLTRE’NİZİ VEYA SENSÖRLERİNİZİ İPTAL ETTİRMEYİN

Range Rover DPF Filtresi Bakım Talimatları – Rejenerasyon

Partikül Filtresi motoru arıza ışığı açık mı? Özellikle daha önce hiç görmediyseniz, kontrol panelinizde bir motor uyarısının görünmesi ne yazık ki büyük problemlere yol açar. Çok çeşitli sorunlar, bazıları diğerlerinden daha ciddi olan bir kontrol motoru ışığının yanmasına neden olur . Neyse ki biz, neyin yanlış olabileceğini ve sonraki adımlarınızın ne olması gerektiğini anlamanıza yardımcı olmak için buradayız. Range Rover DPF Filtresi Bakım Talimatları – Rejenerasyon ve aracınızın partikül filtre sorunlarını sizler için derledik.Bu nedenle filtrenizin durumunu kesinlikle yüksek kilometrelerde kontrol edin.

Dizel Partikül Filtre Nedir ?

Dizel araçlarda yanma sonucu oluşan kurum is kütlelerini hapsetmeyi amaçlamış ve emisyonu en aza indirgeyen bir filtredir.Yanma ne kadar kaliteli ise kurum o kadar azalır.Kalitesiz yakıt, devirsiz kullanım çeşitli kimyasallar tıkanmasına neden olan diğer unsurlardır.Filtrenin tıkanmasına sebep olabilecek durumları ve rejenerasyon talimatlarını sizler için açıklamaya çalıştık.

 

Range Rover DPF Filtresi Bakım Talimatları – Rejenerasyon

Range Rover Egzoz Filtresini Otomatik Olarak Temizliyor
Range Rover araçları, egzoz filtresini otomatik olarak temizlemelerini sağlayan teknolojiler ve sistemlerle donatılmıştır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, aracınızı kullandığınızda, aracın motoru yakıtı yakar ve egzoz gazı üretir. Bu gazlar, egzoz filtresi tarafından yakalanan ve toplanan her türlü partikül içerir.

 

Range Rover, filtrenin ne zaman kirlendiğini anlayacak kadar akıllıdır. Bu durumda aracınız otomatik olarak egzoz filtresini temizlemeye başlayacaktır. Bu süreç uygun bir şekilde rejenerasyon olarak adlandırılır. Çoğu durumda, arabanız filtrenin bakımını otomatik olarak yapacaktır, ancak rejenerasyon işleminin başarısının arabanın sıcaklığına bağlı olduğunu bilmek de önemlidir.

 

Yenileme işlemi sırasında Range Rover’ınız, toplanan parçacıkları yakmak ve filtreyi temizlemek için DPF’deki sıcaklığı artıracaktır.

 

Ayrıca bu süre zarfında aracın altından aşırı ısı geldiğini hissetmeniz normaldir. Ama o noktada arabayı süreceğiniz için, bunu hissetmeme ihtimaliniz yüksek. Sadece aracınızı kuru ot bulunan tarlalarda sürmediğinizden emin olun.

 

Yenilenme süreci her 300 ila 900 km’de bir (190-560 mil) başlar. Aracın ne için kullanıldığına ve diğer sürüş koşullarına bağlıdır ve 10 ila 20 dakika arasında sürer. Rejenerasyon sırasında, 60 km/sa ve 112 km/sa (37 mph-70mph) arasında sabit bir şekilde sürmelisiniz.

 

Güvenliği ve sabit hızı sağlamanın en iyi yolu bir otoyola veya ana yola çarpmaktır.

Hangi Sürüş Stilleri DPF İçin Kötü?
Range Rover egzoz filtresi, belirli koşullarda daha fazla partikül toplayacaktır:

– Sık kısa mesafeli seyahatler
– Yavaş trafikte düzenli sürüş
– Soğuk havada araba kullanmak

Range Rover’ınızı bu koşullarda kullanırsanız, Amber Uyarı Işığının daha sık yandığını göreceksiniz ve aracınızı, rejenerasyon sürecini başlatabileceğiniz ve DPF’niz dolana kadar sürebileceğiniz bir otoyola veya hafif trafikli bir yola sürmeniz gerekecektir. tamamen temiz.

DPF’nizi İyi Durumda Tutun
DPF Amber Uyarı Işığı yandığında, aracınızı en az 15 dakika 60 km/sa (37 mph) hızda sürdüğünüzden emin olun. Bu süre zarfında rejenerasyon işlemi işini yapacak ve DPF’niz temiz olacaktır.

 

Bazı uzmanlar, DPF’nizi daha hızlı tıkayabileceği için biyoyakıt dizelden uzak durmanızı tavsiye ediyor. Son olarak, Range Rover’ınızla her zaman belirtilen ve uyumlu egzoz DPF sıvısını kullandığınızdan emin olun.

 

Umarım Range Rover egzoz filtresinin bakımını nasıl yapacağınızı öğrenmenize yardımcı olmuşuzdur. Gördüğünüz gibi, yapılması zor bir şey değil.

Uyarı Işıklarını Okumayı Öğrenin
Range Rover gösterge panelinde birçok ışık var. Aracınızın bakımını başarılı bir şekilde yapmak istiyorsanız bunları okumayı öğrenmelisiniz. Range Rover egzoz filtresinin bakımına gelince, ilk adım DPF göstergesini izlemektir.

Amber Uyarı Işığı

Gösterge tablonuzda bir DPF sarı uyarı ışığı görüyorsanız, bu DPF filtresinin yenilenmesi gerektiği anlamına gelir. Filtreyi temizlemek için, 20 dakika boyunca en az 60 km/sa (37 mph) hızda 20 dakika sürün. Bu talimatlara uymazsanız rejenerasyon süreci tamamlanmaz ve aracın performansında ve sürüş deneyiminizde değişiklikler yaşayabilirsiniz.

 

Herhangi bir ek soruna yol açmamak için işlemi kesintiye uğratmamak önemlidir. Rejenerasyon, DPF’nizi tamamen açar.

Kırmızı Uyarı Işığı

Bu göstergeyi görürseniz aracınızı uygun bir zamanda durdurmalısınız. Bu ışık, DPF’nizde bir sorun olduğunu gösterir. Sizin ve aracınızın güvenliğini sağlamak için belirli düzenlemeler yapmak için en yakın Land Rover Yetkili Satıcınız ile iletişime geçmeniz gerekecektir.

Yeşil Uyarı Işığı

Yeşil ışık, rejenerasyon prosedürünü başarıyla başlatıp tamamladıktan sonra devreye girer. Range Rover’ınızı 20 dakika boyunca sabit bir hızda sürerek, DPF tarafından toplanan fazla parçacıkların arabanın yakmasına izin vereceksiniz ve filtreniz tamamen temizlenmiş olacaktır.

 

Önerilen alt hız sınırına uymaya devam etmenize gerek yoktur ve aracınızı istediğiniz gibi kullanabilirsiniz. DPF otomatik temizleme işlemi sırasında yakıt tüketiminde hafif bir artış yaşayacaksınız. Uyarı ışığının yeşile döndüğünü gördüğünüzde bu durum normale dönecektir.

Sorun devam ederse aşağıdaki parçalardan biri veya birden fazlası sorunluysa gözden geçirin!

• Dizel Partikül Filtresi : Yakıt ekonomisini ve araç performansını ciddi şekilde etkiler.
• Gaz Kelebeği : Yakıt basıncını düşürür ve buharların dışarı çıkmasına izin vererek emisyon ve sarfiyatı artırır.
• Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü : Çalışmadığı durumda araçta sağlıklı bir jenerasyon gerçekleşmez. Motor sağlıklı çalışmayacağı gibi turbonun performansıda doğrudan etkiler.
• Diferansiyel (DPF) Basınç Sensörü : Arızalı sensör, basınç miktarını doğru algılamayacak ve aracınızın performansı düşücektir ve yakıt sarfiyatınız artacaktır. Gerektiğinde aracınız rejenerasyon moduna girmeyecektir.
• Oksijen Sensörü : Yüksek Sıcaklıktaki egzoz gazına uzun süre maruz kalması nedeniyle bu sensörün zamanla değiştirilmesi gerekir. Oksijen sensörü, ECU’ya hayati öneme sahip hava-yakıt karışımı bilgilerini sağlar.
• Kütle Hava Akış Sensörü : Kirli veya parçacık bakımından zengin havaya maruz kaldığında, Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü arızalanabilir. Oksijen sensörleri gibi, MAF sensörü de motora giren hava miktarını ölçer ve uygun hava-yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. Arızalı bir MAF sensörü, motorunuzun teklemesine, sonuçta zayıf yakıt ekonomisine, performansa ve motorunuzda potansiyel olarak daha gereksiz  hasara neden olur.
• Egr Valfi : Egr valfi, egzoz gazını tekrar kullanmayı ve emisyon oranını düşürmeyi hedefleyen elektropnömatik valf sistemidir. Çalışmadığı durumlarda ise araçta egzoz gazı yanmadan atmosfere atılır. Yakıt tertibatına zarar verir.Siyah duman kötü egzoz kokusu ve turbo enjektör dpf gibi sistemlerin çalışmasına engel olur.
• Enjektörler : Enjektörler , motora giden yakıt miktarını ayarlayamadığında, motor sağlıksız çalışır. Egzoz gazı yanmadan araçtan tahliye olur. Buda yakıt tertibatında kurumlanmalara sebep olur. DPF sistemini hızlı bir şekilde doldurur. Bozuk enjektörlü araçlarda mavi beyaz karışımı kokulu egzoz gazı çıkışı gözlemlenir.
• AdBlue® Sistemi :  AdBlue Sistemi; zararlı azot oksitleri, üre ve saflaştırılmış sudan oluşan çözelti ile yok etmeyi hedefleyen ve emisyon standartlarını belirli bir standarda indirgemeyi hedefleyen bir sistemdir. Sistem çalışmadığında filtre ciddi hasarlar görür.

Biz Ne Yapıyoruz?

Partikül Filtresi Sorunundan Dolayı Motor Kontrol Lambanız Yanıyor Fakat Ne Yapılmalı?

Durum ne olursa olsun, Aracınızda kontrol motoru ışığı yandığında, bilgili teknisyenlerimizden birinin aracınızı doğru şekilde teşhis edip tamir edebilmesi için her zaman servis merkezimize uğramanızı öneririz .Bu yüzden Servis teknisyenlerimiz, Araç OBD-II Sorun Kodlarını hızlı bir şekilde okuyabilen en güncel teşhis ekipmanına sahiptir.

Kontrol motorunuzun ışığının davranış şekli, Aracınızda neyin yanlış olabileceğini ve sorunun ciddiyetini belirlemenize yardımcı olur. ve bundan sonra ne yapmanız gerektiğini daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için olası senaryoları özetledik:

MOTOR ARIZA LAMBASI İLE İLGİLİ SÜREÇ

• Motoru kontrol et ışığı yalnızca belirli koşullarda yanar: Motoru kontrol et ışığı aralıklı olarak yanıyorsa, ışık yandığında aracınızın performansında herhangi bir değişiklik fark ettiğinizden emin olun. Bir fark görürseniz, servis için getirene kadar aracınızı olabildiğince az sürmeyi deneyin. Büyük olasılıkla bir şeyler arızalanmaya yakındır ve aracınızın tekrar çalışmama riskini alırsınız.
• Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor : Aracınızın yerleşik teşhis sistemi bir şeyin yanlış olduğunu ve düzeltilmesi gerektiğini belirledi. Aracınız iyi çalışıyor gibi görünse de, ek sorunları önlemek için mümkün olan en kısa sürede servise götürmeniz en iyisidir.
• Kontrol motoru ışığı yanıyor ve göze çarpan bir performans sorunu var : Kontrol motoru ışığı açıkken performansta tutarlı bir düşüş fark ediyorsanız, aracınız ek hasarı önlemek için otomatik olarak bir “gevşek moda” girmiş olabilir. Bu durumda, motora herhangi bir zarar gelmesini önlemek için doğrudan servis merkezimize gelmeli veya aracı çektirmelisiniz.
• Sürüş sırasında kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor : İlk durumda ara sıra yanıp sönen ışıkla karıştırılmamalıdır, eğer kontrol motoru ışığınız sürekli olarak yanıp sönüyorsa, bu tipik olarak aracınızda büyük bir sorun olduğunu ve güvenli olduğunuzda kenara çekmeniz gerektiğini gösterir. Servis merkezimize yakın değilseniz, güvenliğiniz için aracınızı burada çekmenizi öneririz.

Servisimizden detaylı bilgi için 0212 346 31 38 numaralı telefondan bizi arayın.

Skoda Octavia Partikül Filtresi Motor Kontrol Işığınız Yandığında Biz Ne Yapıyoruz ?

Servisimizde, sorunlu partikül filtresini de monte hale getirerek kondisyonunu sizlerle birlikte kontrol ediyoruz.Partikül Filtre’sinde kurum varsa temizlik uygulaması,kırık çatlak yanık gibi deformasyonlar var ise filtrenin değişimini yapıyoruz.Zaten aracınız kendi kendine temizlemeye çalışır. Fakat temizleyemediği durumlarda olabilir. Bu nedenle kötü yakıt, devirsiz kullanım ve çalışmayan elektronik aksam başlıca sorunlardandır.

DİZEL PARTİKÜL İLE İLGİLİ ARIZALAR

OBD II FAULT CODES

• P2000 NO x Trap Efficiency Below Threshold Bank 1
• P2001 NO x Ad sorber Efficiency Below Threshold Bank 2
• P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed.
• P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold.
• P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high.
• P2031 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 1 sensor 2)
• P2032 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 1 sensor 2)
• P2033 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 1 sensor 2)
• P2034 Exhaust gas temperature sensor circuit (bank 2 sensor 2)
• P2035 Exhaust gas temperature sensor circuit low (bank 2 sensor 2)
• P2036 Exhaust gas temperature sensor circuit high (bank 2 sensor 2)
• P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active.
• P244A Particulate filter differential pressure too low.
• P224B Particulate filter differential pressure too high.
• P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction.
• P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
• P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low.
• P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction.
• P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded.
• P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible.
• P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF.
• P2463 is a generic code that is defined as “diesel particulate filter restriction”.

DİZEL PARTİKÜL İLE İLGİLİ ARIZALAR TÜRKÇE

OBD II HATA KODLARI

• P2000 NO x Tuzak Verimliliği Eşik Altında Bank 1.
• P2001 NO x Azot Oksit Tuzak Verimliliği Eşik Altında Bank 2
• P1471 Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu tamamlanmadı.
• P2002 Dizel partikül filtresi (sıra 1) verimliliği Eşik altında.
• P2003 Dizel partikül filtresi (sıra 1) partikül kütlesi çok yüksek.
• P2031 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 1 sensör 2)
• P2032 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 1 sensör 2)
• P2033 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 1 sensör 2)
• P2034 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 2 sensör 2)
• P2035 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 2 sensör 2)
• P2036 Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 2 sensör 2)
• P242F Dizel partikül filtresi (sıra 1) rejenerasyonu aktif değil.
• P244A Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok düşük.
• P224B Partikül filtresi diferansiyel basıncı çok yüksek.
• P2452 Partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü arızası.
• P2453 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
• P2454 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör voltajı çok düşük.
• P2455 Dizel partikül filtresi diferansiyel basıncı – sensör arızası.
• P2458 Partikül filtresi rejenerasyon maksimum rejenerasyon süresi.
• P2459 Partikül filtresi rejenerasyonu, rejenerasyon frekansı mantıksız.
• P246C Giriş tarafındaki aşırı yüksek basınçlar, DPF’de bir kısıtlama olduğunu gösterir.
• P2463, “dizel partikül filtresi kısıtlaması” olarak tanımlanan genel bir koddur.

Volkswagen Passat Partikül Filtresi Tıkanması Durumunda Oluşan Sorunlar

1. Göstergede Motor Arıza Uyarısı
2. Çekiş Düşüklüğü
3. Yakıt Sarfiyatı
4. Egzoz Kokusu
5. Siyah veya Beyaz Duman
6. Egzoz Emisyon
7. Bozuk Rolanti
8. Egr veya Turboşarz Problemleri

 

DİZEL PARTİKÜL FİLTRE’NİZİ VEYA SENSÖRLERİNİZİ İPTAL ETTİRMEYİN